第三版
工程動態(tài)
返回列表
國內(nèi)首條單洞雙孔大斷面長隧道建成
集團濟南春暄路建設(shè)項目正式通車
12月25日上午，集團承建的濟南市春暄路道路建設(shè)項目正式通車，該項目玉皇山隧道作為國內(nèi)首座單洞雙孔、大斷面長隧道亮相泉城。
春喧路道路建設(shè)工程全長1620米，其中玉皇山隧道長1150米，單洞斷面寬度19.8米、高度13.6米，快車道11米，行人及非機動車道4米。玉皇山隧道斷面采用左右線分離雙洞形式，每洞設(shè)置中隔墻，將機動車道與人非通道徹底隔離，形成獨立車行和慢行孔洞，確保行人通行安全。隧道南口設(shè)置聲屏障，有效降低行車噪音對周邊居民小區(qū)、學(xué)校的影響。隧道北洞口采用彩繪施工工藝，與周圍環(huán)境融為一體，整體意境深遠，形成虛實對比。隧道內(nèi)以“山水泉城”為主題，設(shè)置泉城特色星空頂、藍天白云噴繪，極大提升整體觀感和行車舒適度。
集團春暄路項目團隊自工程開工以來，面對建設(shè)規(guī)模大、涉及專業(yè)領(lǐng)域多、作業(yè)難度大等特點，在全國范圍內(nèi)首次實現(xiàn)了左右線分離雙洞形式的超大斷面隧道，運用智能化科技手段和先進技術(shù)工藝，實現(xiàn)智能監(jiān)控系統(tǒng)全方位覆蓋，通過精心打造綠化景觀，實現(xiàn)交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的雙贏，為泉城增添了一道亮麗的風(fēng)景線。項目創(chuàng)新研發(fā)的《設(shè)置慢行道交通隧道通風(fēng)防災(zāi)與疏散救援技術(shù)研究》榮獲“山東省建設(shè)科技創(chuàng)新成果三等獎”。
下一步，集團春暄路項目團隊將繼續(xù)發(fā)揚“拼搏、創(chuàng)新、團隊、奉獻”的城建鐵軍精神，凝心聚力、務(wù)實篤行，堅持綠色施工、文明施工理念，全力打造精品工程、樣板工程、民心工程，為濟南市經(jīng)濟社會發(fā)展作出更大貢獻。
集團江蘇省沭陽縣快速路二期工程（東北區(qū)域部分）長興路與義烏路段建成通車
1月6日，集團承建的沭陽縣快速路二期工程（東北區(qū)域部分）長興路和義烏路段正式通車，為沭陽縣市民提供了更加便捷的出行條件，標志著沭陽城市交通建設(shè)邁上了新臺階。
沭陽縣快速路二期工程（東北區(qū)域部分）起點與快速路一期工程銜接，終點位于溫州路交叉口，全長10.4公里，總投資10.43億元。其中長興路段全長3.2公里，義烏路段全長3.4公里，包括三座上跨橋和一座下穿隧道。項目建成后對完善沭陽快速交通功能、促進綜合交通體系發(fā)展、推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、提升城市環(huán)境品質(zhì)具有重要意義。自項目開工以來，面對工程規(guī)模大、戰(zhàn)線長，施工工藝復(fù)雜以及現(xiàn)場管理的重重挑戰(zhàn)，項目團隊提前策劃、科學(xué)安排，對安全文明、質(zhì)量管理、工程進度、協(xié)調(diào)管理等工作進行詳細部署，克服地下管線遷改難度大、冬雨期施工等不利條件，確保了長興路與義烏路段在節(jié)點工期內(nèi)順利通車。
下一步，項目部將繼續(xù)發(fā)揚“拼搏、創(chuàng)新、團隊、奉獻”的城建鐵軍精神，以高標準、嚴要求推動后續(xù)工程建設(shè)，確保項目全線高質(zhì)高效竣工，為沭陽城市發(fā)展和民生改善貢獻更多力量。
寧國市S104港口至高鐵站段一級公路建設(shè)工程T梁預(yù)制吊裝全部完成
近日，集團承建的寧國市S104港口至高鐵站段一級公路建設(shè)工程（西北外環(huán)二期）EPC項目順利完成西津河大橋最后一片40米T梁吊裝，為后續(xù)橋面系施工奠定了堅實基礎(chǔ)，同時也為項目施工節(jié)點的實現(xiàn)提供了有利條件。
寧國S104項目全長13.6公里，建設(shè)標準為一級公路，主要施工內(nèi)容為路基工程、路面工程、橋涵工程、附屬工程等。其中西津河大橋全長446米，主線橋上部結(jié)構(gòu)使用40m米預(yù)應(yīng)力C50混凝土先簡支后連續(xù)T梁，共有40米預(yù)制T梁132片。面對生產(chǎn)任務(wù)繁重、工期緊張以及高溫多雨等多重挑戰(zhàn)，項目部采取了積極有效的應(yīng)對措施，依托“專業(yè)化操作、機械化作業(yè)、信息化管理”的堅實支撐，引進了智能噴淋、智能張拉、智能壓漿等系統(tǒng)，有效實現(xiàn)了提升品質(zhì)與提高效率的目標，確保了梁場施工得以安全、高效、平穩(wěn)地推進。
下一步，寧國S104項目部全體人員將繼續(xù)發(fā)揚“城建鐵軍”精神，以“效益提升年”為目標，全力推進工程進度，緊盯后續(xù)工程節(jié)點，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地推進項目建設(shè)，為集團發(fā)展貢獻力量。
濟南市黃崗路穿黃隧道工程項目物流園工區(qū)主體結(jié)構(gòu)順利封頂
12月19日，隨著最后一車混凝土下放，濟南市黃崗路穿黃隧道南岸物流園工區(qū)最后一塊頂板順利完成混凝土澆筑，標志著物流園工區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂施工圓滿完成。此次主體結(jié)構(gòu)封頂意義重大，標志著黃崗路穿黃隧道工程項目取得階段性勝利，為盾構(gòu)接收奠定了重要基礎(chǔ)。
濟南市黃崗路穿黃隧道工程位于天橋區(qū)藥山街道和起步區(qū)大橋街道，工程南起二環(huán)北路以南，北至G309互通立交，城建二公司承建南岸約730米明挖段施工，包含東線隧道、西線隧道、匝道段及改造的電力管廊等。明挖段基坑最大深度為23.5米，基坑寬度為9.7～29.5米。
黃崗路穿黃隧道工程項目部自工程開工以來，面對工期緊、任務(wù)重、作業(yè)面多等困難，項目部精心策劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，先后攻克了高壓線下空間受限地連墻成槽、多種復(fù)雜管線遷改施工等諸多難題，成立了項目部青年突擊隊，單月累計最高完成8500萬產(chǎn)值；此外，項目部嚴控關(guān)鍵部位及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工過程，對施工情況嚴格監(jiān)控，及時反饋，確保了主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
濟南黃崗路穿黃隧道是濟南踐行“黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”國家戰(zhàn)略、增加跨黃河通道數(shù)量、構(gòu)建南北向穿黃大通道，完善濟南城市骨干路網(wǎng)體系的迫切需要，將有力推進起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。
主體結(jié)構(gòu)封頂是項目建設(shè)邁出的關(guān)鍵一步，也是一個新起點，項目部全體成員將繼續(xù)貫徹落實集團“效益提升年”工作任務(wù)目標，保持高度的責(zé)任感和使命感加快推進主體結(jié)構(gòu)施工，助力隧道早日貫通，為集團高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
集團聊城銀河職業(yè)學(xué)校項目主體結(jié)構(gòu)全面封頂
1月7日中午，隨著最后一方混凝土澆筑的完成，5#綜合樓以及7#、8#宿舍樓順利封頂，自此集團承建的聊城銀河職業(yè)學(xué)校項目所有樓棟主體結(jié)構(gòu)全面封頂，項目將全面轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)和裝飾裝修施工階段，向竣工交付奮力沖刺。
聊城銀河職業(yè)學(xué)校項目位于聊城市東昌府區(qū)，總建筑面積9.09萬平方米，主要施工內(nèi)容包括教學(xué)實驗樓、綜合辦公樓、宿舍樓、以及餐廳和風(fēng)雨操場等配套設(shè)施。本次封頂?shù)娜齻€樓棟同時開始澆筑，歷經(jīng)18個小時澆筑完成，共計澆筑1015方混凝土。其中5#綜合樓作為項目建筑面積最大的單體建筑，為七層框剪結(jié)構(gòu)，建筑面積為12172平方，建筑整體呈“回”字形，包括多個物理化學(xué)實驗室、音樂美術(shù)教室、會議室和圖書室等若干功能房間，其建成后將滿足學(xué)校內(nèi)多種教學(xué)需求，提供舒適的教學(xué)與辦公環(huán)境。
從2024年8月24日首棟樓基礎(chǔ)澆筑完成，11月15日首棟樓主體結(jié)構(gòu)封頂，直至今天主體結(jié)構(gòu)全面封頂，項目團隊便以高度的責(zé)任感和使命感全身心投入到工作中，面對諸多困難和挑戰(zhàn)，科學(xué)統(tǒng)籌，精心規(guī)劃，理清工作順序，進行流水線式施工，確保了各項工作有條不紊地推進。在緊抓施工進度的同時項目團隊也不放松對質(zhì)量和安全管控，建設(shè)期間項目部組織開展“質(zhì)量月”質(zhì)量提升活動，通過標準化工藝學(xué)習(xí)、技能競賽等切實提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，并嚴格落實公司全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，把全員安全生產(chǎn)工作的意識帶到工作中的每個環(huán)節(jié),有力地保障了現(xiàn)場的安全施工。
匠心筑精品，鐵軍勇?lián)?。聊城銀河職業(yè)學(xué)校項目的全面封頂是一次總結(jié)，更是一份階段性答卷。在接下來的工程建設(shè)任務(wù)中，項目將繼續(xù)踐行精益建造理念，高起點策劃、高質(zhì)量建造、高效能管理，以匠心助推品質(zhì)建造，高效完成各項履約目標，為打造精品工程而不懈努力！
濟南市航天大道穿黃隧道工程（I期）東岸主體結(jié)構(gòu)順利封頂
12月28日，隨著最后一倉頂板混凝土澆筑完成，集團承建的濟南市航天大道穿黃隧道工程（I期）項目東岸主體結(jié)構(gòu)順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標志著項目由始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工階段全面轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工階段。
濟南市航天大道穿黃隧道工程（Ⅰ期）項目東起高新區(qū)航天大道與X012交叉口，向西下穿黃河后止于西岸起步區(qū)馬店村，全長3888米，作為串聯(lián)黃河兩岸的骨干線，是山東省、濟南市重點項目，對提升省市形象、改善人居出行、搭建城北片區(qū)骨架路網(wǎng)起到重要的支撐帶動作用，自開工以來受廣大市民及社會各界的廣泛關(guān)注和期盼。
集團承建范圍主要為東岸始發(fā)工作井、后續(xù)明挖段及接線道路等，配套實施隧道內(nèi)機電、裝修、路面鋪裝、地面道路綜合管線、照明、綠化及交通設(shè)施等。東岸基坑長461米，寬28.4～48.5米，最深處26.05米，包含175米敞口段、145米暗埋段、115.8米后續(xù)段及25.4米始發(fā)工作井，采用明挖法施工。
航天大道穿黃隧道東岸于2024年3月10日開始首幅地連墻施工，通過科學(xué)調(diào)整圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計、有序組織交叉施工、合理加大人員及設(shè)備投入等多項措施，僅用33天完成全部87幅地連墻施工，創(chuàng)造了濟南市深基坑圍護結(jié)構(gòu)施工的新紀錄；5月15日完成冠梁及首道混凝土支撐施工；5月25日開始進行基坑土方開挖，通過選用實力強勁的土方運輸及鋼支撐隊伍、合理布置坑內(nèi)運輸路線等措施，運用水平+垂直運輸相結(jié)合的出土方式，僅用時85天完成全部17.5萬方土方開挖及墊層澆筑工作，8月18日順利實現(xiàn)基坑封底。
東岸主體結(jié)構(gòu)分為16個獨立倉段施工，鋼筋總量約9500噸，混凝土總方量約4.4萬方。主體結(jié)構(gòu)施工過程中面臨諸多挑戰(zhàn)與困難，施工過程中嚴格按照施工計劃，精心組織、科學(xué)管理，對16個獨立倉段合理劃分施工區(qū)域，依次展開作業(yè)。各施工班組緊密配合，確保鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序有序進行。2024年8月19日主體結(jié)構(gòu)正式開始施工，截至12月底主體結(jié)構(gòu)完成整體封頂，比原計劃工期提前28天，為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
安全降水第一位，智能系統(tǒng)實時控。項目部精心策劃，在基坑開挖降水階段采用了智能降水控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助壓電式傳感器獲取降水井水位信息，并實時回傳至中央控制器，借助物聯(lián)網(wǎng)5G模塊傳輸至云端服務(wù)器，實現(xiàn)PC及手機端實時查看各井水位數(shù)據(jù)，出現(xiàn)水位高于、低于預(yù)警水位或水泵出現(xiàn)故障時及時報警。
鋼筋間距測量準，質(zhì)量提升源頭控。項目部在確保進度與安全的同時，高度重視工程的施工質(zhì)量，密切關(guān)注各工序施工過程的細節(jié)管理。其中，在鋼筋工程施工過程中，鋼筋的間距控制對實體質(zhì)量的安全性、適用性、耐久性等起關(guān)鍵性作用，項目部采用了鋼筋間距控制貼，通過在預(yù)鋪反粘卷材上粘貼專用的間距控制貼，實現(xiàn)了鋼筋間距的精度控制，確保了鋼筋布置的準確性和規(guī)范性。
側(cè)墻鋼模精定制，美觀質(zhì)量雙把控。在明挖隧道結(jié)構(gòu)施工中，保證邊墻的垂直度及邊墻與底板混凝土的接縫順直無錯臺是施工的重點和難點。項目部采用組合式定制側(cè)墻大鋼模，具有強度剛度大、拼拆高效、拆除后表觀效果好等優(yōu)點；其靈活性與重復(fù)利用性在大大提升側(cè)墻實體質(zhì)量的同時，大幅降低了工程材耗，保證了結(jié)構(gòu)“線條流暢、棱角分明，內(nèi)實外美、不滲不漏”。
下一步，集團航天大道穿黃隧道項目部將繼續(xù)秉持“精益求精、追求卓越”的工匠精神，圍繞集團“效益提升年”任務(wù)目標，不斷加強科技創(chuàng)新和質(zhì)量控制，推動項目建設(shè)再上新臺階，為集團高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量！
