第三版
工程動(dòng)態(tài)
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國(guó)內(nèi)首條單洞雙孔大斷面長(zhǎng)隧道建成
集團(tuán)濟(jì)南春暄路建設(shè)項(xiàng)目正式通車
12月25日上午，集團(tuán)承建的濟(jì)南市春暄路道路建設(shè)項(xiàng)目正式通車，該項(xiàng)目玉皇山隧道作為國(guó)內(nèi)首座單洞雙孔、大斷面長(zhǎng)隧道亮相泉城。
春喧路道路建設(shè)工程全長(zhǎng)1620米，其中玉皇山隧道長(zhǎng)1150米，單洞斷面寬度19.8米、高度13.6米，快車道11米，行人及非機(jī)動(dòng)車道4米。玉皇山隧道斷面采用左右線分離雙洞形式，每洞設(shè)置中隔墻，將機(jī)動(dòng)車道與人非通道徹底隔離，形成獨(dú)立車行和慢行孔洞，確保行人通行安全。隧道南口設(shè)置聲屏障，有效降低行車噪音對(duì)周邊居民小區(qū)、學(xué)校的影響。隧道北洞口采用彩繪施工工藝，與周圍環(huán)境融為一體，整體意境深遠(yuǎn)，形成虛實(shí)對(duì)比。隧道內(nèi)以“山水泉城”為主題，設(shè)置泉城特色星空頂、藍(lán)天白云噴繪，極大提升整體觀感和行車舒適度。
集團(tuán)春暄路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自工程開工以來(lái)，面對(duì)建設(shè)規(guī)模大、涉及專業(yè)領(lǐng)域多、作業(yè)難度大等特點(diǎn)，在全國(guó)范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了左右線分離雙洞形式的超大斷面隧道，運(yùn)用智能化科技手段和先進(jìn)技術(shù)工藝，實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控系統(tǒng)全方位覆蓋，通過(guò)精心打造綠化景觀，實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的雙贏，為泉城增添了一道亮麗的風(fēng)景線。項(xiàng)目創(chuàng)新研發(fā)的《設(shè)置慢行道交通隧道通風(fēng)防災(zāi)與疏散救援技術(shù)研究》榮獲“山東省建設(shè)科技創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)”。
下一步，集團(tuán)春暄路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“拼搏、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)、奉獻(xiàn)”的城建鐵軍精神，凝心聚力、務(wù)實(shí)篤行，堅(jiān)持綠色施工、文明施工理念，全力打造精品工程、樣板工程、民心工程，為濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
集團(tuán)江蘇省沭陽(yáng)縣快速路二期工程（東北區(qū)域部分）長(zhǎng)興路與義烏路段建成通車
1月6日，集團(tuán)承建的沭陽(yáng)縣快速路二期工程（東北區(qū)域部分）長(zhǎng)興路和義烏路段正式通車，為沭陽(yáng)縣市民提供了更加便捷的出行條件，標(biāo)志著沭陽(yáng)城市交通建設(shè)邁上了新臺(tái)階。
沭陽(yáng)縣快速路二期工程（東北區(qū)域部分）起點(diǎn)與快速路一期工程銜接，終點(diǎn)位于溫州路交叉口，全長(zhǎng)10.4公里，總投資10.43億元。其中長(zhǎng)興路段全長(zhǎng)3.2公里，義烏路段全長(zhǎng)3.4公里，包括三座上跨橋和一座下穿隧道。項(xiàng)目建成后對(duì)完善沭陽(yáng)快速交通功能、促進(jìn)綜合交通體系發(fā)展、推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升城市環(huán)境品質(zhì)具有重要意義。自項(xiàng)目開工以來(lái)，面對(duì)工程規(guī)模大、戰(zhàn)線長(zhǎng)，施工工藝復(fù)雜以及現(xiàn)場(chǎng)管理的重重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前策劃、科學(xué)安排，對(duì)安全文明、質(zhì)量管理、工程進(jìn)度、協(xié)調(diào)管理等工作進(jìn)行詳細(xì)部署，克服地下管線遷改難度大、冬雨期施工等不利條件，確保了長(zhǎng)興路與義烏路段在節(jié)點(diǎn)工期內(nèi)順利通車。
下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“拼搏、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)、奉獻(xiàn)”的城建鐵軍精神，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推動(dòng)后續(xù)工程建設(shè)，確保項(xiàng)目全線高質(zhì)高效竣工，為沭陽(yáng)城市發(fā)展和民生改善貢獻(xiàn)更多力量。
寧國(guó)市S104港口至高鐵站段一級(jí)公路建設(shè)工程T梁預(yù)制吊裝全部完成
近日，集團(tuán)承建的寧國(guó)市S104港口至高鐵站段一級(jí)公路建設(shè)工程（西北外環(huán)二期）EPC項(xiàng)目順利完成西津河大橋最后一片40米T梁吊裝，為后續(xù)橋面系施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為項(xiàng)目施工節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)提供了有利條件。
寧國(guó)S104項(xiàng)目全長(zhǎng)13.6公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，主要施工內(nèi)容為路基工程、路面工程、橋涵工程、附屬工程等。其中西津河大橋全長(zhǎng)446米，主線橋上部結(jié)構(gòu)使用40m米預(yù)應(yīng)力C50混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，共有40米預(yù)制T梁132片。面對(duì)生產(chǎn)任務(wù)繁重、工期緊張以及高溫多雨等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部采取了積極有效的應(yīng)對(duì)措施，依托“專業(yè)化操作、機(jī)械化作業(yè)、信息化管理”的堅(jiān)實(shí)支撐，引進(jìn)了智能噴淋、智能張拉、智能壓漿等系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)了提升品質(zhì)與提高效率的目標(biāo)，確保了梁場(chǎng)施工得以安全、高效、平穩(wěn)地推進(jìn)。
下一步，寧國(guó)S104項(xiàng)目部全體人員將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“城建鐵軍”精神，以“效益提升年”為目標(biāo)，全力推進(jìn)工程進(jìn)度，緊盯后續(xù)工程節(jié)點(diǎn)，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為集團(tuán)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道工程項(xiàng)目物流園工區(qū)主體結(jié)構(gòu)順利封頂
12月19日，隨著最后一車混凝土下放，濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道南岸物流園工區(qū)最后一塊頂板順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著物流園工區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂施工圓滿完成。此次主體結(jié)構(gòu)封頂意義重大，標(biāo)志著黃崗路穿黃隧道工程項(xiàng)目取得階段性勝利，為盾構(gòu)接收奠定了重要基礎(chǔ)。
濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道工程位于天橋區(qū)藥山街道和起步區(qū)大橋街道，工程南起二環(huán)北路以南，北至G309互通立交，城建二公司承建南岸約730米明挖段施工，包含東線隧道、西線隧道、匝道段及改造的電力管廊等。明挖段基坑最大深度為23.5米，基坑寬度為9.7～29.5米。
黃崗路穿黃隧道工程項(xiàng)目部自工程開工以來(lái)，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、作業(yè)面多等困難，項(xiàng)目部精心策劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，先后攻克了高壓線下空間受限地連墻成槽、多種復(fù)雜管線遷改施工等諸多難題，成立了項(xiàng)目部青年突擊隊(duì)，單月累計(jì)最高完成8500萬(wàn)產(chǎn)值；此外，項(xiàng)目部嚴(yán)控關(guān)鍵部位及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工過(guò)程，對(duì)施工情況嚴(yán)格監(jiān)控，及時(shí)反饋，確保了主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
濟(jì)南黃崗路穿黃隧道是濟(jì)南踐行“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”國(guó)家戰(zhàn)略、增加跨黃河通道數(shù)量、構(gòu)建南北向穿黃大通道，完善濟(jì)南城市骨干路網(wǎng)體系的迫切需要，將有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”。
主體結(jié)構(gòu)封頂是項(xiàng)目建設(shè)邁出的關(guān)鍵一步，也是一個(gè)新起點(diǎn)，項(xiàng)目部全體成員將繼續(xù)貫徹落實(shí)集團(tuán)“效益提升年”工作任務(wù)目標(biāo)，保持高度的責(zé)任感和使命感加快推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)施工，助力隧道早日貫通，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
集團(tuán)聊城銀河職業(yè)學(xué)校項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)全面封頂
1月7日中午，隨著最后一方混凝土澆筑的完成，5#綜合樓以及7#、8#宿舍樓順利封頂，自此集團(tuán)承建的聊城銀河職業(yè)學(xué)校項(xiàng)目所有樓棟主體結(jié)構(gòu)全面封頂，項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)和裝飾裝修施工階段，向竣工交付奮力沖刺。
聊城銀河職業(yè)學(xué)校項(xiàng)目位于聊城市東昌府區(qū)，總建筑面積9.09萬(wàn)平方米，主要施工內(nèi)容包括教學(xué)實(shí)驗(yàn)樓、綜合辦公樓、宿舍樓、以及餐廳和風(fēng)雨操場(chǎng)等配套設(shè)施。本次封頂?shù)娜齻€(gè)樓棟同時(shí)開始澆筑，歷經(jīng)18個(gè)小時(shí)澆筑完成，共計(jì)澆筑1015方混凝土。其中5#綜合樓作為項(xiàng)目建筑面積最大的單體建筑，為七層框剪結(jié)構(gòu)，建筑面積為12172平方，建筑整體呈“回”字形，包括多個(gè)物理化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、音樂(lè)美術(shù)教室、會(huì)議室和圖書室等若干功能房間，其建成后將滿足學(xué)校內(nèi)多種教學(xué)需求，提供舒適的教學(xué)與辦公環(huán)境。
從2024年8月24日首棟樓基礎(chǔ)澆筑完成，11月15日首棟樓主體結(jié)構(gòu)封頂，直至今天主體結(jié)構(gòu)全面封頂，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)便以高度的責(zé)任感和使命感全身心投入到工作中，面對(duì)諸多困難和挑戰(zhàn)，科學(xué)統(tǒng)籌，精心規(guī)劃，理清工作順序，進(jìn)行流水線式施工，確保了各項(xiàng)工作有條不紊地推進(jìn)。在緊抓施工進(jìn)度的同時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也不放松對(duì)質(zhì)量和安全管控，建設(shè)期間項(xiàng)目部組織開展“質(zhì)量月”質(zhì)量提升活動(dòng)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化工藝學(xué)習(xí)、技能競(jìng)賽等切實(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，并嚴(yán)格落實(shí)公司全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，把全員安全生產(chǎn)工作的意識(shí)帶到工作中的每個(gè)環(huán)節(jié),有力地保障了現(xiàn)場(chǎng)的安全施工。
匠心筑精品，鐵軍勇?lián)?dāng)。聊城銀河職業(yè)學(xué)校項(xiàng)目的全面封頂是一次總結(jié)，更是一份階段性答卷。在接下來(lái)的工程建設(shè)任務(wù)中，項(xiàng)目將繼續(xù)踐行精益建造理念，高起點(diǎn)策劃、高質(zhì)量建造、高效能管理，以匠心助推品質(zhì)建造，高效完成各項(xiàng)履約目標(biāo)，為打造精品工程而不懈努力！
濟(jì)南市航天大道穿黃隧道工程（I期）東岸主體結(jié)構(gòu)順利封頂
12月28日，隨著最后一倉(cāng)頂板混凝土澆筑完成，集團(tuán)承建的濟(jì)南市航天大道穿黃隧道工程（I期）項(xiàng)目東岸主體結(jié)構(gòu)順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目由始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工階段全面轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工階段。
濟(jì)南市航天大道穿黃隧道工程（Ⅰ期）項(xiàng)目東起高新區(qū)航天大道與X012交叉口，向西下穿黃河后止于西岸起步區(qū)馬店村，全長(zhǎng)3888米，作為串聯(lián)黃河兩岸的骨干線，是山東省、濟(jì)南市重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)提升省市形象、改善人居出行、搭建城北片區(qū)骨架路網(wǎng)起到重要的支撐帶動(dòng)作用，自開工以來(lái)受廣大市民及社會(huì)各界的廣泛關(guān)注和期盼。
集團(tuán)承建范圍主要為東岸始發(fā)工作井、后續(xù)明挖段及接線道路等，配套實(shí)施隧道內(nèi)機(jī)電、裝修、路面鋪裝、地面道路綜合管線、照明、綠化及交通設(shè)施等。東岸基坑長(zhǎng)461米，寬28.4～48.5米，最深處26.05米，包含175米敞口段、145米暗埋段、115.8米后續(xù)段及25.4米始發(fā)工作井，采用明挖法施工。
航天大道穿黃隧道東岸于2024年3月10日開始首幅地連墻施工，通過(guò)科學(xué)調(diào)整圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、有序組織交叉施工、合理加大人員及設(shè)備投入等多項(xiàng)措施，僅用33天完成全部87幅地連墻施工，創(chuàng)造了濟(jì)南市深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的新紀(jì)錄；5月15日完成冠梁及首道混凝土支撐施工；5月25日開始進(jìn)行基坑土方開挖，通過(guò)選用實(shí)力強(qiáng)勁的土方運(yùn)輸及鋼支撐隊(duì)伍、合理布置坑內(nèi)運(yùn)輸路線等措施，運(yùn)用水平+垂直運(yùn)輸相結(jié)合的出土方式，僅用時(shí)85天完成全部17.5萬(wàn)方土方開挖及墊層澆筑工作，8月18日順利實(shí)現(xiàn)基坑封底。
東岸主體結(jié)構(gòu)分為16個(gè)獨(dú)立倉(cāng)段施工，鋼筋總量約9500噸，混凝土總方量約4.4萬(wàn)方。主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中面臨諸多挑戰(zhàn)與困難，施工過(guò)程中嚴(yán)格按照施工計(jì)劃，精心組織、科學(xué)管理，對(duì)16個(gè)獨(dú)立倉(cāng)段合理劃分施工區(qū)域，依次展開作業(yè)。各施工班組緊密配合，確保鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序有序進(jìn)行。2024年8月19日主體結(jié)構(gòu)正式開始施工，截至12月底主體結(jié)構(gòu)完成整體封頂，比原計(jì)劃工期提前28天，為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
安全降水第一位，智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)控。項(xiàng)目部精心策劃，在基坑開挖降水階段采用了智能降水控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助壓電式傳感器獲取降水井水位信息，并實(shí)時(shí)回傳至中央控制器，借助物聯(lián)網(wǎng)5G模塊傳輸至云端服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)PC及手機(jī)端實(shí)時(shí)查看各井水位數(shù)據(jù)，出現(xiàn)水位高于、低于預(yù)警水位或水泵出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)報(bào)警。
鋼筋間距測(cè)量準(zhǔn)，質(zhì)量提升源頭控。項(xiàng)目部在確保進(jìn)度與安全的同時(shí)，高度重視工程的施工質(zhì)量，密切關(guān)注各工序施工過(guò)程的細(xì)節(jié)管理。其中，在鋼筋工程施工過(guò)程中，鋼筋的間距控制對(duì)實(shí)體質(zhì)量的安全性、適用性、耐久性等起關(guān)鍵性作用，項(xiàng)目部采用了鋼筋間距控制貼，通過(guò)在預(yù)鋪反粘卷材上粘貼專用的間距控制貼，實(shí)現(xiàn)了鋼筋間距的精度控制，確保了鋼筋布置的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。
側(cè)墻鋼模精定制，美觀質(zhì)量雙把控。在明挖隧道結(jié)構(gòu)施工中，保證邊墻的垂直度及邊墻與底板混凝土的接縫順直無(wú)錯(cuò)臺(tái)是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。項(xiàng)目部采用組合式定制側(cè)墻大鋼模，具有強(qiáng)度剛度大、拼拆高效、拆除后表觀效果好等優(yōu)點(diǎn)；其靈活性與重復(fù)利用性在大大提升側(cè)墻實(shí)體質(zhì)量的同時(shí)，大幅降低了工程材耗，保證了結(jié)構(gòu)“線條流暢、棱角分明，內(nèi)實(shí)外美、不滲不漏”。
下一步，集團(tuán)航天大道穿黃隧道項(xiàng)目部將繼續(xù)秉持“精益求精、追求卓越”的工匠精神，圍繞集團(tuán)“效益提升年”任務(wù)目標(biāo)，不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新和質(zhì)量控制，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)再上新臺(tái)階，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量！
